В 1885 году немецкий инженер Карл Бенц собрал свой первый моторный экипаж – трехколесный двухместный кортеж с высокими спицными колёсами. В сердце машины находился однокиловатный четырёхтактный бензиновый двигатель объёмом 984 см³, охлаждаемый водой. Единственный цилиндр был установлен горизонтально, вдоль продольной оси шасси, над осью массивных задних колёс.
Первые испытания и патент
- 3 июля 1885 г. – на улицах Мюнхена прошли первые пробные заезды.
- Январь 1886 г. – после серии доработок Бенц оформил патент на изобретение, тем самым закрепив своё право на «автомобиль», как он тогда называл своё творение.
Как работал двигатель
Шток цилиндра вращал короткий вертикальный коленвал, нижняя часть которого переходит в крупный горизонтальный маховик. С верхней стороны коленвал соединён с зубчатой парой, которая переходит к ременной передаче, меняя направление вращения на 90° и приводит в движение барабан. Ремень, в свою очередь, вращает ось, к которой с обеих сторон прикреплены ведущие звёздочки главной цепной передачи – они передают крутящий момент на колёса.
Маховик, связанный с коленвалом конической передачей, служил двум целям: сглаживал импульсы вращения и запускал двигатель. Электрическое зажигание получало энергию от гальванической батареи. Всё шасси было сварено из металлических трубок, образующих прочную раму.
Скорость и развитие мощности
Для современного наблюдателя 16 км/ч кажется ничем, но в 1880‑х годах это была настоящая технологическая революция. С течением времени мощность двигателей Бенца выросла: от первоначальных 0,75 л. с. до 2,5 л. с. При этом максимальная скорость увеличилась лишь до 19 км/ч, но уже этого было достаточно, чтобы в 1890 году Бенц начал серийное (в современном понимании) производство автомобилей.
Наследие первого «Бенца»
- 1906 г. – Карл Бенц подарил оригинал своего первого автомобиля Германскому музею в Мюнхене.
- 1936 г. – в преддверии 50‑летия изобретения автомобиля в Германии создали три точные реплики: для Технического музея в Вене, для Музея транспорта в Дрездене и для фирменного музея Mercedes‑Benz в Штутгарте.
Таким образом, скромный трёхколёсный кортеж, построенный более ста лет назад, стал началом истории, которую сегодня продолжают писать миллионы автомобилей по всему миру.
