История первых трамваев в Москве
Первые трамвайные линии в столице появились в 1899 году. Их начальный маршрут, названный «электрической городской железной дорогой», вёл от Бутырской заставы (современный Савёловский вокзал) вдоль Нижней и Верхней Масловок.
«Буквенные» маршруты
Вскоре в городе возникли знаменитые «буквенные» линии. 29 декабря 1911 года в эксплуатацию был запущен трамвай «А», по‑москвичьи получивший ласковое прозвище «Аннушка». Он курсировал по Бульварному кольцу и вдоль Москворецкой набережной. Через некоторое время к нему присоединился «Б» — «Букашка», который покрывал весь путь Садового кольца.
К 1915 году сеть уже включала 34 маршрута, а суммарная протяжённость линий достигла 311 км. Среди них был и маршрут «В», прозванный «Верочкой», соединявший Таганку и район Автозаводская по кольцевой схеме. В Сокольниках действовал маршрут «СК» — Сокольническое кольцо.
Трамвай как единственный общественный транспорт
В те годы трамвай оставался единственной формой городского общественного транспорта. Его пути пересекали все центральные улицы, даже Красную площадь, а на окраинах тянулись в дачные поселения: Сокольники, Богородское, Воробьёвы горы. Для обслуживания сети в городе функционировали семь депо и вагоноремонтный завод (СВАРЗ).
От импортных вагонов к отечественной конструкции
Первоначально трамвайные вагоны поставлялись из-за границы — из Бельгии, Англии и Германии. Переломный момент наступил в 1909 году, когда на Коломенском заводе начали выпускать первые советские трамваи модели «Ф», известные как «фонарные». Их название объясняется особенностью крыши: в середине салона располагался возвышенный «фонарь», служивший источником света. Эти вагоны отличались надёжностью и прочностью и прослужили москвичам до 1960‑х годов.
