31 октября 2015 года в небе над Синайским полуостровом произошёл катаклизм, который вписал своё имя в историю российской гражданской авиации. На борту рейса 7К‑9268, выполнявшего рейс из Шарм‑эш‑Шейха в Санкт‑Петербург, находились 217 пассажиров и семь членов экипажа. Среди погибших — 25 детей.
Полёт, который не долетел
Ранним утром самолёт Airbus A321‑231, построенный в 1997 году и находившийся в лизинге у «Когалымавиа» через голландскую компанию AerCap, готовился к вылету из египетского аэропорта. Техническое состояние самолёта не вызывало сомнений: к моменту катастрофы он прошёл последнюю заводскую проверку в 2014 году, а пятнадцатидневную плановую инспекцию — за пять дней до вылета. Пилоты, полностью российские, имели все необходимые лицензии и квалификацию.
В 06:50 по местному времени рейс взял курс на Санкт‑Петербург. Через 23 минуты после взлёта связь с экипажем оборвалась, а самолёт исчез с радаров. Поисково‑спасательные группы нашли обломки в центральной части Синайского полуострова. Распределение осколков свидетельствовало о том, что авиалайнер разрушился в воздухе, задолго до контакта с землёй. Пассажиры и члены экипажа погибли без единого шанса на спасение.
Кто был на борту
Большинство пострадавших — жители Санкт‑Петербурга, Ленинградской, Новгородской и Псковской областей. Среди пассажиров также были:
- 4 гражданина Украины
- 1 гражданин Республики Беларусь
Расследование и выводы
Для выяснения причин катастрофы была сформирована международная комиссия, в состав которой вошли представители России, Египта, Германии, Франции, Ирландии, США и компании Airbus. По результатам расследования было установлено, что самолёт был уничтожен самодельным взрывным устройством, установленным на борту. В первые дни после трагедии ответственность за акт взяла на себя ячейка ИГИЛ в Синае.
Руководитель ФСБ России объявил о террористическом характере катастрофы уже в середине ноября 2015 года, однако египетские власти официально подтвердили эту версию лишь в феврале 2016 года.
Траур и память
1 ноября 2015 года в России был объявлен день траура. В Санкт‑Петербурге официальные мероприятия длились три дня, в Ленинградской области — четыре, поскольку большинство погибших были жителями этого региона. Символом трагедии стала фотография 10‑месячной Дарины Громовой, сделанная в аэропорту Пулково с подписью «Главный пассажир».
Политические и экономические последствия
Трагедия имела далеко идущие геополитические последствия:
- Для России. Удары ВКС по позициям ИГИЛ в Сирии усилились, а состав и численность российских военных формирований в стране выросли.
- Для Египта. Россия приостановила все авиарейсы в Египет, вывела своих туристов, а европейские государства (Великобритания, Ирландия, Германия) прекратили полёты над Синаем и в Шарм‑эш‑Шейх. Франция, Нидерланды и Бельгия рекомендовали гражданам воздержаться от поездок в этот курорт.
- Для «Когалымавиа». После закрытия рейсов в Египет и Турцию компания оказалась в финансовом затруднении; в марте 2016 года налоговые органы подали иск о признании её банкротом, а Росавиация запретила ей выполнять любые полёты.
Итоги
Катастрофа рейса 7К‑9268 стала крупнейшей в России по числу погибших и одновременно крупнейшей в истории семейства Airbus A320. Оставив после себя трагедию, она напомнила о том, насколько хрупкой может быть безопасность в воздухе, и как быстро одно событие способно изменить международные отношения, туристический поток и судьбы людей.
ИГИЛ – запрещённая в России террористическая организация.
