Петр I и первые дороги Питера
Заложив Санкт‑Петербург, Пётр I сразу же взялся за его улицы. Каждая новая дорога утверждалась им лично: сначала это были простые просеки. Даже знаменитая Невская перспектива в начале представляла собой лишь узкую полосу от Адмиралтейства к Новгородской дороге, без мостовой, с двумя обычными канавами по краям для отвода воды.
Первые покрытие в городе были деревянными, и император проявлял к ним особую озабоченность. 12 сентября 1715 года он издал строгий указ:
«Великий Государь постановил в Санкт‑Петербурге, чтобы отныне ни скобами, ни гвоздями, которыми подбивают мужские и женские сапоги, никто не торговал и не держал их у себя; также никакой человек, независимо от чина, не должен был ходить в обуви с таким подбоем. Тех, у кого такие сапоги появятся, ждет жестокий штраф, а купцов, которые будут держать такие скобы и гвозди, сослать на каторгу и конфисковать их имения во имя Его Великого Государя.»
Позднее, на Городовом острове (современная Петроградская сторона), начались работы по мощению дорог булыжником. Пётр издал «Указ о привозе на речных судах и сухим путем на возах, приезжающих к Санкт‑Петербургу, по определенному числу диких камней». В нём точно прописано, сколько камней должно привезти каждое судно. Этот указ просуществовал более шести десятилетий, и хотя многим приходилось терпеть его ограничения, камень всё равно поступал в город.
Тем не менее более привычным и дешёвым для россиян оставался деревянный настил. С 1718 года каждый домовладелец обязан был устраивать и поддерживать в порядке мостовую перед своим домом.
Со временем появились каменные тротуары, затем торцовая мостовая, диабазовая брусчатка и, наконец, асфальт. Каждый новый слой покрытий отражал стремление Петра I превратить молодую столицу в современный, удобный для жизни город.
