Как появился первый русский автомобиль
В 1889 году бывший лейтенант Военно‑морского флота Евгений Яковлев открыл в Петербурге небольшую мастерскую. Здесь он наладил сериальное производство керосиновых и газовых двигателей, отличавшихся тем, что в то время считались новшествами: электрическое зажигание, съёмная головка цилиндра, система смазки под давлением.
Признание за границей
На Всемирной выставке в Чикаго 1893 года образцы Яковлева получили премию. Среди экспонатов была также одна из первых серийных машин — немецкий «Бенц» модели «Вело». Дизайн и технические решения автомобиля привлекли внимание не только Яковлева, но и Петра Фрезе, инженера, владелца каретных мастерских в Санкт‑Петербурге. Оба решили собрать собственный «самодвижущийся экипаж».
Первый русский прототип
В мае 1896 года готовый автомобиль прошёл испытания, а 14 июля того же года его продемонстрировали на Всероссийской промышленно‑художественной выставке в Нижнем Новгороде. Машина совершала короткие поездки, привлекая внимание публики.
Технические характеристики были скромными, но достаточно прогрессивными для того периода:
- Двигатель – четырёхтактный одноцилиндровый с горизонтальным расположением, установленный в задней части кузова; мощность ≈ 1,5–2 л. с.
- Охлаждение – водяное, с двумя латунными теплообменниками, прикреплёнными вдоль боков машины.
- Зажигание – электрическое, с батареей сухих элементов и патентованной свечой (в отличие от большинства конкурентов, использовавших калильную трубку).
- Кузов – двухместный, весом около 300 кг, оснащённый двумя тормозами; максимальная скорость ≈ 20 км/ч.
Реакция властей и дальнейшее развитие
Во время выставки император Николай II прошёл мимо новинки, но, к сожалению, не проявил к ней интереса. Тем не менее Яковлев и Фрезе активно рекламировали свои «самодвижущиеся экипажи» и продолжали работу над их совершенствованием.
Смерть Яковлева в начале 20‑го века положила конец его проекту: завод перешёл в руки нового владельца, который не планировал заниматься автопроизводством. Тем не менее автомобиль 1896 года остаётся первым примером отечественного применения двигателя внутреннего сгорания в транспортном средстве и важной вехой в истории российской автомобильной промышленности.
