«Даймлер» в России: от первой лицензии до исчезновения бренда (1902‑1909)
31 марта 1902 г. Петербургская «Акционерная компания машиностроительного, чугунолитейного и котельного завода Г. А. Лесснер» подписала договор с немецким автоконцерном «Daimler‑Motoren». Сделка далась в разгар трансформаций в автопроме Германии: в том же году «Daimler‑Motoren» объединилась с фирмой «Benz», образовав то, что позже стало известным как «Daimler‑Benz».
В рамках соглашения российскому предприятию предоставлялось исключительное право собирать в стране автомобили под маркой «Daimler». На практике это означало, что все детали шли из Германии, а сборка и окончательная доработка — в Санкт‑Петербурге.
Производство «даймлеров» в России продолжалось семь лет, до 1909 года. За это время завод выпустил порядка ста машин разных типов: надёжные грузовики, первые отечественные пожарные машины, несколько омнибусов и несколько лимузинов. Среди последних особое место занял представительский лимузин, предназначенный для графа Витте, тогдашнего председателя Совета Министров Российской империи.
Таким образом, за короткий, но яркий период российский автопром смог собрать в своих цехах первые автомобили, которые позже стали прототипами для дальнейшего развития отрасли.
