К началу первого послевоенного чемпионата мира (Гран‑при) в 1950 году автоспорт уже мог похвастаться более полувековой историей.
Ещё в начале XX века была основана Международная ассоциация признанных автоклубов AIACR, которая в 1946 году трансформировалась в Международную автомобильную федерацию FIA. До Второй мировой войны эта организация провела несколько серий гонок‑первенств, ставших прообразом современных Гран‑при: серию «Международный кубок» (1900–1905), чемпионаты мира для производителей гоночных автомобилей (1925–1927) и чемпионаты Европы (1931–1939).
В 1930‑е годы автогонки превратились в один из самых престижных и зрелищных видов спорта, привлекая всё больше зрителей и спонсоров. После окончания войны Европа оказалась в руинах: трассы разрушены, заводы закрыты, а автоспортивная инфраструктура почти исчезла. Тем не менее уже 9 сентября 1945 года в Булонском лесу под Парижем прошла первая послевоенная гонка, а к 1946 году в Франции, Италии, Швейцарии и Испании было проведено уже пятнадцать соревнований.
В первых послевоенных мероприятиях мог участвовать любой автомобиль, отвечающий требованиям категории «спортивные». В 1949 году Международная федерация автомобильного спорта приняла историческое решение: создать чемпионат мира среди водителей, включив в него самые значимые национальные Гран‑при.
Именно через год, 13 мая 1950 года, на трассе Сильверстоун в Великобритании, проложенной по взлётно‑посадочным полосам бывшего военного аэродрома, стартовал первый чемпионат «Формулы‑1». На старте в «Альфа‑Ромео» стартовал 44‑летний итальянский гонщик Джузеппе Нино Фарина, который держал лидерство от первого круга до финиша и одержал победу.
Гонка прошла в присутствии членов британской королевской семьи, а среди участников были лучшие пилоты того времени: Хуан Мануэль Фанхио, Луиджи Фаджиоли, Луи Розье, Редж Парнелл, принц Бир и другие. Их участие придало старту особый статус и закрепило Формулу‑1 в истории автоспорта как вершину скорости и технологии.
