В 1891 году император Александр III издал рескрипт, в котором приказал построить «сплошную через всю Сибирь железную дорогу, соединяющую обильные дарами природы с сетью внутренних рельсовых сообщений». Через два месяца после подписи указа начались работы, а их стоимость достигла 350 млн рублей золотом.
Как экономили и ускоряли строительство
Чтобы сократить расходы и ускорить процесс, на некоторых участках уменьшали ширину земляного полотна, толщину балласта, использовали облегчённые рельсы и укороченные шпалы. Несмотря на упрощения, возведение трассы оставалось тяжёлой задачей: большая часть рабочей силы составлялась из ссыльных арестантов и солдат, к ним присоединялись местные крестьяне, горожане и наёмные рабочие из европейской части России. Квалифицированных инженеров привозили из центра страны, но значительная часть работ выполнялась вручную, простыми орудиями. Темпы строительства были стабильными – каждый год к трассе прибавлялось около 500 км пути.
Открытие и первые годы эксплуатации
Осенью 1901 года произошла смычка рельсов, а 14 июля 1903 года Великий Сибирский путь официально ввели в эксплуатацию.
География трассы
-
Начало – Ярославский вокзал в Москве;
-
Конец – железнодорожный вокзал во Владивостоке;
-
Территория – 20 субъектов РФ, 5 федеральных округов, 87 городов;
-
Реки – трасса пересекает 16 крупных водных артерий:
- Волгу, Вятку, Каму, Тобол, Иртыш, Обь, Томь, Чулым, Енисей, Оку, Селенгу, Зею, Бурею, Амур, Хор, Уссури.
-
Особые участки – 207 км пролегают вдоль озера Байкал, 39 км – по берегу Амурского залива Японского моря.
Основные цифры
- Длина главного пассажирского хода (Москва – Владивосток) – 9288,2 км;
- Трасса проходит по двум частям света: 19,1 % в Европе и 80,9 % в Азии.
Транссибирская магистраль, возникшая из амбициозного императорского проекта, сегодня остаётся одной из крупнейших железнодорожных артерий мира, связывая два континента и открывая перед путешественниками бесконечные просторы Сибири.
