Как возникла идея
В 1857 году генерал‑губернатор Восточной Сибири Николай Муравьёв‑Амурский задал вопрос о необходимости железнодорожного сообщения на отдалённых окраинах России. Он поручил военному инженеру Романову изучить местность и подготовить проект линии, соединяющей Амур с заливом Де‑Кастри.
В последующие десятилетия, в 1850‑х‑70‑х годах, российские специалисты разработали несколько альтернативных схем железнодорожных путей по Сибири, однако ни одна из них не получила одобрения властей. Только к середине 1880‑х годов правительство решительно взялось за вопрос о Сибирской железной дороге.
Императорский указ
29 марта 1891 года император Александр III подписал рескрипт, в котором ясно сформулировал задачу:
«Повелеваю приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, соединяющей богатые природой сибирские регионы с сетью внутренних рельсовых сообщений».
Через два месяца, 31 мая 1891 года, в районе Куперовской Пади недалеко от будущего Владивостока прошла торжественная закладка первых колей. На церемонии присутствовали цесаревич Николай Александрович (будущий Николай II) и огромная толпа жителей, а также был возложен молебен за успех проекта.
Старт строительства и открытие
Работы шли полным ходом, и уже 14 июля 1903 года первая часть магистрали — так называемый «Великий Сибирский путь» — была введена в эксплуатацию. Начальной станцией стал Ярославский вокзал в Москве, конечной — железнодорожный вокзал во Владивостоке.
Масштаб и география маршрута
Трасса Транссиб проходит через 20 субъектов Российской Федерации и охватывает пять федеральных округов. По её пути расположено 87 городов. Линия пересекает 16 крупных рек, среди которых Ока, Волга, Вятка, Кама, Тобол, Иртыш, Обь, Томь, Чулым, Енисей, Селенга, Зея, Бурея, Амур, Хор и Уссури.
Особое внимание заслуживает участок вдоль озера Байкал — 207 км железной дороги идут по его берегу, а 39 км пролегают по морскому побережью Амурского залива Японского моря.
Общая протяжённость главного пассажирского пути «Москва – Владивосток» составляет 9 288,2 км.
Значение для страны
Создание такой масштабной стальной магистрали открыло новый этап в экономическом развитии Сибири и Дальнего Востока, укрепило позиции государства и создало дополнительные возможности для обороны национальных интересов.
Сегодня по Транссибирской железной дороге перевозится более 50 % внешнеторговых и транзитных грузов, что делает её ключевой артерией не только для России, но и для международных торговых маршрутов.
