Артём Иванович Микоян — архитектор советской реактивной авиации
Артём Иванович Микоян (5 августа 1905 – 9 декабря 1970) — известный авиаконструктор, глава конструкторского бюро «МиГ», генерал‑полковник инженерно‑технической службы, академик АН СССР. Его имя стало синонимом мощных истребителей, а разработки Микояна до сих пор составляют основу авиапарка России и многих зарубежных ВВС.
Ранние годы и путь к авиации
Родился в бедной крестьянской семье в селе Санаин Тифлисской губернии (современный Туманянский район Армении). В 1918 году семья переехала в Тбилиси, где Артём получил начальное образование. Через несколько лет он перебрался к брату в Ростов‑на‑Дону, где трудился токарём на железнодорожной мастерской, а затем в Москву, продолжив работу на заводе «Динамо».
В 1928 году Микоян был призван в Красную армию, а в 1931 году отправлен на обучение в Военно‑воздушную академию имени Н. Е. Жуковского. Уже в академическом корпусе он вместе с однокурсниками сконструировал небольшой самолёт‑«Октябрёнок», получивший одобрение Центрального аэроклуба.
После выпуска в 1936 году и получения квалификации «инженер‑механик ВВС» Микоян начал работать на 1‑м авиационном заводе имени Осоавиахима в Москве. Сначала он занимал должность военного представителя, а в 1938 году возглавил бюро серийных истребителей в КБ Поликарпова, которое было перенесено на этот завод.
Формирование собственного ОКБ
Тесное сотрудничество с Поликарповым дало Микояну возможность быстро продвигаться по карьерной лестнице: уже в 1939 году он стал заместителем главного конструктора завода и возглавил группу конструкторов КБ‑1. Приказ НКАП № 401 от 8 декабря 1939 года считается официальным днём основания ОКБ имени Микояна.
Под его руководством, совместно с М. И. Гуревичем, в 1940 году появился первый в мире быстрый серийный истребитель — МиГ‑1, а позже — его более мощная версия МиГ‑3. Оба самолёта стали основой советской воздушной обороны в первые годы Великой Отечественной войны, выдерживая тяжёлые испытания боевых действий.
Военный период (1941–1945)
В годы войны в конструкторском бюро Микояна появилось несколько выдающихся образцов:
- МиГ‑7 — рекордный по скорости истребитель (690 км/ч);
- И‑224 — высотный проект, достигавший потолка 14 000 м;
- И‑250 — экспериментальная машина с комбинированной силовой установкой.
Эти разработки продемонстрировали техническую гибкость и инновационный подход Микояна к решению задач воздушного боя.
Переход к реактивной авиации
После войны Микоян сосредоточился на создании реактивных самолётов, многие из которых вошли в массовое производство и прослужили десятилетиями:
| Самолёт | Ключевые особенности |
|---|---|
| МиГ‑9 | первый советский реактивный истребитель |
| МиГ‑15 | победитель Корейской войны, первая советская реактивная «мушка» |
| МиГ‑17 | улучшенный вариант МиГ‑15, достигший скорости звука |
| МиГ‑19 | первый серийный сверхзвуковой истребитель, вооружённый РЛС «воздух‑воздух» |
| МиГ‑21 | лёгкий, быстрый, с треугольным крылом; более 10 000 единиц выпущено |
В 1956 году Микоян официально стал генеральным конструктором КБ «МиГ». Позднее под его руководством появились два знаковых проекта:
- МиГ‑23 — первый в СССР самолёт с переменной стреловидностью крыла;
- МиГ‑25 — перехватчик, способный развивать скорость в три раза выше скорости звука.
Эти модели закрепили репутацию бренда «МиГ» как символа передовых аэрокосмических технологий.
Достижения и наследие
Самолёты, созданные под руководством Микояна, установили более шестидесяти мировых рекордов в разных категориях (скорость, высота, дальность). Помимо техники, Микоян сформировал собственную школу конструкторов, подготовив целое поколение талантливых инженеров, которые продолжили его дело.
За выдающийся вклад в развитие советской науки и техники он получил многочисленные награды:
- дважды Герой Социалистического Труда;
- академик АН СССР;
- лауреат Ленинской и шести Государственных премий;
- ордена Ленина (6 раз), Октябрьской Революции, Красного Знамени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды и др.;
- депутат Верховного Совета СССР (1950‑1970‑е годы).
Личность Микояна отличала открытость и гостеприимство. Трагические гибели Юрия Гагарина, Владимира Серегина и друга‑генерала Кадомцева оставили глубокий след в его душе и отразились на здоровье.
Последние годы и память
Артём Иванович Микоян скончался 9 декабря 1970 года в Москве; его похоронили на Новодевичьем кладбище. В родном селе Санаин в Армении установлен бронзовый бюст конструктора, а в Москве на доме, где он жил, — мемориальная доска. Его имя носит Московский машиностроительный завод.
Наследие Микояна живёт в небе: современные истребители, выполненные по его принципам, продолжают защищать воздушное пространство России и многих союзных стран, а его имя остаётся символом инженерного гения и национальной гордости.
