ВАЗ‑2101 «Копейка»: советский народный автомобиль
19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода сошёл первый экземпляр — ВАЗ‑2101, получивший в СССР ласковое прозвище «Копейка». Это заднеприводный седан, построенный на базе итальянского FIAT 124, стал первым массовым советским автомобилем, который одновременно сочетал простоту, надёжность и доступность.
Шедевр, которому не было равных
Ни до, ни после «Копейки» отечественные автопроизводители не смогли создать столь долговечных машин. По официальным испытаниям, агрегат требовал капитального ремонта лишь после преодоления расстояния, равного десяти пробегам от Москвы до Владивостока. На практике же встречались экземпляры, которые обходились без серьёзного вмешательства целых 20–30 лет.
С момента начала производства ВАЗ‑2101 стал самым комфортабельным автомобилем своего класса, а также одним из самых современных и надёжных в советском автопарке. Это сделало владение им ощутимым признаком достатка и благополучия.
Признание и масштаб производства
За выпуск модели в мае 1972 года Волжскому заводу вручена международная премия «Золотой Меркурий» — своего рода «Оскар» европейской торговли. С 1970 по 1984 год ВАЗ произвёл более 2,5 млн штук «Копейки». Автомобиль шёл не только в советские семьи: для стран с левосторонним движением завод адаптировал две версии — ВАЗ‑21012 и ВАЗ‑21014 (на базе ВАЗ‑2101 и ВАЗ‑21011).
Универсальность и спорт
«Копейка» нашла применение в милиции, государственных службах и, конечно, в личных гаражах. Не случайно её часто видели на трассах: модель долгое время оставалась конкурентоспособной как в внутрисоюзных, так и в международных автоспортивных соревнованиях.
Наследие
В 2000 году, по результатам референдума, проведённого журналом «За рулём», ВАЗ‑2101 был назван лучшим российским автомобилем уходящего столетия. А летом 2004 года в Москве появился первый памятник «Копейке», ставший символом эпохи, когда простая машинка смогла завоевать сердца целого поколения.
