Подводная лодка К‑19 вошла в историю как первый советский атомный ракетоносец. Кузов закладывали в Северодвинске в 1958 г., а в 1959 году судно спустили на воду. С июня 1961 года корабль стал частью Северного флота СССР. Из‑за многочисленных аварий экипаж прозвал её «Хиросима» – прозвище, которое, к сожалению, неоднократно подтверждалось.
Промахи ещё до спуска
Сразу же после начала строительства в 1958 году, пока трюм красили, вспыхнул пожар. Двое рабочих погибли, а работа была возобновлена лишь после того, как задохнулась женщина‑маляр, пытавшаяся завершить покраску.
Первый боевой поход – первая катастрофа
4 июля 1961 года, уже после включения в состав флота, в системе охлаждения реактора, расположенной на корме, произошёл сбой. Система удалось заглушить, но в результате аварии восемь подводников умерли от лучевой болезни.
Пожар 1972 года в Атлантике
24 февраля 1972 года подводная лодка находилась на боевом дежурстве в Атлантическом океане, патрулируя на глубине 120 м. В девятом отсеке загорелся прибор для дожига газа. Вместо того чтобы объявить тревогу, вахтенный матрос поспешил разбудить ответственного за оборудование.
В результате пожар привёл к разрыву магистрали высокого давления, в отсек поступил чистый кислород, и огонь стремительно распространился. Доступ к пульту управления реактором оказался невозможен, в вентиляционную систему попал углекислый газ, а подлодка начала непроизвольно всплывать.
Старший лейтенант Сергей Ярчук остался в отсеке, пытаясь остановить реактор. Сняв дыхательную маску, он задохнулся и погиб. Капитан‑лейтенант Милованова и один из матросов успели вытащить его в безопасный отсек, но уже было слишком поздно.
Подводная лодка всплыла, экипаж избежал масштабного радиационного заражения, однако пожар унес жизни 28 человек, а остальные отравились продуктами горения. Техническое состояние судна не позволяло ему двигаться самостоятельно – пришлось ждать помощи.
Спасательная операция
Сначала к месту происшествия подошло американское сторожевое судно, но капитан К‑19 отказался от предложенной помощи. Через два дня к субмарине прибыл советский сухогруз, но уже начался шторм, который осложнил спасательные работы. В результате два спасателя погибли.
Операция продолжалась более трёх недель. Члены экипажа, запертые в подлодке, неустанно боролись с огнём и пытались не допустить распространения радиации. В заточении они провели 23 дня, а при выводе их выводили на свет с завязанными глазами, чтобы предотвратить ослепление.
Последствия для командования
Командир корабля Виктор Кулибаба прошёл проверку, был полностью оправдан и удостоен ордена Красного знамени. Также капитан‑лейтенант Борис Поляков получил орден Красной звезды.
О трагедии долго скрывали, и общественность узнала о ней лишь спустя годы.
Последующая служба и утилизация
После аварии К‑19 была полностью отремонтирована, получена новая аппаратура и вновь введена в боевое дежурство. За последующие годы на борту случались менее тяжкие пожары, а одна учебная торпеда «чудом» не привела к затоплению. Несмотря на всё, подлодку неоднократно возвращали в строй.
Лишь в 2003 году принято окончательное решение о её утилизации.
История К‑19 – это напоминание о том, насколько высока цена за первые шаги в атомной подводной войне и как тяжело ей платить тем, кто находится под водой.
