Подписан протокол об участии концерна «ФИАТ» в создании в СССР автостроительного предприятия
История создания «Жигулей»: от подписания протокола с Fiat в Турине в 1966 г. до массового выпуска ВАЗ‑2101, ставшего символом советского автопрома.
Что произошло
4 мая 1966 г. в Турине был подписан протокол, в котором итальянский концерн Fiat Auto S.p.A. согласился участвовать в создании в СССР крупного автостроительного комплекса с полным технологическим циклом. Совместно с этим документом было заключено генеральное соглашение о советско‑итальянском сотрудничестве в разработке базовой модели автомобиля.
Год спустя, 3 января 1967 г., ЦК ВЛКСМ объявил о начале строительства Волжского автозавода в рамках Всесоюзной ударной комсомольской стройки. Тысячи советских граждан, преимущественно молодёжи, отправились в Тольятти, чтобы принять участие в возведении будущего автогиганта.
19 апреля 1970 г. с главного конвейера завода в Тольятти сошли первые шесть легковых машин ВАЗ‑2101 «Жигули» – советская версия модели Fiat 124, получившая в народе ласковое прозвище «копейка».
Как менялась конструкция
Для эксплуатации в советских условиях автомобиль претерпел существенные доработки:
- Дорожный просвет был увеличен, а подвеска – усилена, чтобы справляться с плохими дорогами.
- Задние дисковые тормоза заменили на более надёжные барабанные, менее подверженные загрязнению.
- На двигатель был установлен так называемый «кривой стартер» – рукоятка завода, привычная советским водителям.
- Добавлено наружное зеркало заднего вида (слева).
- В моторе изменили расположение распредвала, перенесли его в головку и увеличили межцилиндровое расстояние, что позволило в дальнейшем наращивать диаметр цилиндров.
В результате масса автомобиля выросла на ≈ 90 кг, а суммарно было внесено более 800 технических изменений.
Символ советского автопрома
«Копейка» быстро завоевала популярность и стала одной из самых распространённых легковых машин в СССР, символизируя массовую автомобилизацию страны. С 1970 по 1984 год выпуск этой модели составил 2 699 999 единиц.
Производственная мощность завода
- 1970‑е годы: проектная мощность – 660 тыс. автомобилей в год.
- Начало 1990‑х: 740 тыс.
- 2012 год: 900 тыс.
Сегодня предприятие известо как АО «АвтоВАЗ» – крупнейший российский производитель легковых автомобилей и системообразующая организация в отрасли. Его история, начавшаяся с международного договора, остаётся ярким примером того, как совместные разработки могут стать фундаментом национального промышленного бренда.
Проверьте себя
Ответьте на пять вопросов и проверьте, что вы запомнили.
Вопрос 1 из 5
В каком городе был подписан протокол о совместном создании автокомплекса между СССР и Fiat?
Частые вопросы
- Когда и где был подписан протокол о сотрудничестве с Fiat?
- Протокол подписали 4 мая 1966 года в городе Турин, Италия.
- Как назывался первый автомобиль, собранный на Волжском автозаводе, и какое у него было народное прозвище?
- Первый автомобиль – ВАЗ‑2101 «Жигули», в народе его называли «копейка».
- Какие основные технические изменения были внесены в модель Fiat 124 для советских условий?
- Увеличили дорожный просвет, усилили подвеску, заменили задние дисковые тормоза на барабанные, добавили «кривой стартер», наружное зеркало слева и изменили расположение распредвала.
- Сколько единиц модели «Жигули» было выпущено с 1970 по 1984 год?
- За указанный период выпущено 2 699 999 автомобилей.
- Как менялась проектная мощность завода с 1970‑х до 2012 года?
- В 1970‑х — 660 тыс. авто в год, в начале 1990‑х — 740 тыс., а к 2012 году — 900 тыс.