После того как в 1918 году завершилась Первая мировая война, в Германии сразу же возник интерес к новому, стремительно развивающемуся рынку – пассажирским авиаперевозкам. Технически готовых гражданских самолётов почти не было, а время, необходимое для их разработки, требовалось гораздо больше, чем хотелось бы предпринимателям. Поэтому решение нашло в переоборудовании оставшихся после войны военных машин.
Конверсия боевых самолётов
Одним из первых «переключенных» лайнеров стал двухмоторный биплан AEG J.II. В гражданской конфигурации его построили примерно тридцать экземпляров. Уже 5 февраля 1919 года первый такой самолет, вмещавший лишь одного пассажира, вылетел по новому маршруту Берлин – Веймар.
Бипланы того времени имели открытую кабину, поэтому перед посадкой пассажиры были вынуждены надевать полный комплект летного снаряжения: шлем, очки, летный комбинезон и даже меховые унты. Помимо людей, «двойки» регулярно перевозили почтовые отправления, что делало их важным звеном в развитии внутренней коммуникации страны.
Deutsche Luft‑Reederei GmbH – пионер регулярных линий
Все эти самолёты принадлежали недавно созданной авиакомпании Deutsche Luft‑Reederei GmbH (DLR), которую в то время называли Немецким воздушным судоходством. Именно DLR запустила в эксплуатацию первый в Германии пассажирский самолёт, летающий по регулярному расписанию.
15 апреля того же года к сети добавился новый маршрут – Берлин – Варнеминде, а в дальнейшем количество направлений продолжало расти, превращая страну в одну из первых европейских стран с развитой сетью внутренних авиалиний.
Логотип, ставший фирменным знаком целой отрасли
На фюзеляже самолетов DLR красовался рисунок журавля, взмывающего в небо. Этот символ позже стал эмблемой крупнейшей немецкой авиакомпании – Lufthansa. По примеру DLR авиаперевозчики по всему миру начали размещать на корпусах своих самолётов фирменный логотип, делая его узнаваемым элементом бренда.
Таким образом, из простых военных «двойок» в короткие сроки выросла первая в Германии сеть регулярных пассажирских авиарейсов, а идеи оформления и брендинга, заложенные DLR, живут в современной авиации до сих пор.
