Традиция отмечать Всемирный день мотоциклиста началась 22 июля 1992 года, когда в нескольких странах любители двухколёсного транспорта решили оставить автомобили в гаражах и отправиться на работу на мотоциклах и скутерах. Тогда праздник носил название Ride to Work Day – «На работу на мотоцикле». Позднее он трансформировался в более широкое событие – День мотоциклиста.
К середине 1990‑х годов в акции уже приняли участие более 5 тысяч человек, согласно добровольной переписи участников.
В 1997 году появился официальный сайт мероприятия (ridetowork.org). Он стал центральным узлом, где энтузиасты обсуждают свои «стальные кони», делятся опытом эксплуатации и готовятся к ежегодной акции.
До 2000 года организация происходила почти спонтанно: достаточно было объявить дату на сайте и согласовать её с единомышленниками. Позднее возникла некоммерческая организация Ride To Work Inc., предоставляющая юридическую и техническую поддержку мотоциклистам в США и Европе. Её представительства работают в России, Канаде, Мексике, Эквадоре, Пуэрто‑Рико, Израиле, на Филиппинах.
Интересный факт: до 2008 года датой проведения выбиралась третья среда июля. Затем праздник перенесли на третий понедельник июня, чтобы подобрать более благоприятные климатические условия для участников со всего мира. С 2024 года же отмечают его во второй вторник июня.
Сегодня байкеры по всему свету собираются вместе, чтобы отпраздновать своё событие.
Фото: Pavel L Photo and Video (Shutterstock)
Главная цель акции – заявить о правах мотоциклистов, не ущемляя интересы остальных участников дорожного движения. И у байкеров это получается: мотоциклы снижают риск пробок, требуют минимум места для парковки и экономят топливо, что благотворно сказывается на экологии.
В современных мегаполисах, где пробки стали привычным явлением, двухколёсный транспорт часто спасает от задержек. Он служит «рабочим инструментом» для курьеров, подразделений полиции и МЧС, а для многих – элементом образа жизни.
Стоит напомнить, что первый мотоцикл был запатентован немецким изобретателем Готлибом Даймлером в 1885 году; предтечей «мотокони» стал велосипед. Однако в то время мотоциклы не пошли в массовое производство – фирмы продавали двигатели, предназначенные для установки на велосипеды. Первый фабричный мотоцикл, доступный для покупки, выпустила компания Hildebrand & Wolfmüller в конце XIX века. Именно он стал первым мотоциклом, привезённым в Россию, и тогда уже рассматривался как способ избавить города от тысяч конских повозок, которые занимали огромные площади и требовали ухода за лошадьми.
