День инженера-механика ВМФ России

10 января — День инженера‑механика Военно‑мостского флота России

В 1996 году Главнокомандующий ВМФ России официально утвердил праздничную дату чествования инженеров‑механиков флота. С тех пор профессионалы отмечают свой день — 10 января.

Истоки инженерно‑механической службы

Середина XIX в. ознаменовала конец эпохи парусного флота и начало паровой эры. На традиционных кораблях стали ставить паровые двигатели, а вместе с ними возникла необходимость в квалифицированном обслуживании машин. Машинное отделение превратилось в «сердце» судна: от его исправности зависела не только боеспособность, но и жизнь экипажа.

Первым российским военным пароходом стал «Метеор», заложенный ещё в 1823 году. Пока механики обучались в кондукторских ротах Учебного рабочего морского экипажа, уже появилось должностное звание инженер‑механик морского ведомства.

Создание корпуса инженеров‑механиков

Инициатива начальника Главного морского штаба А. С. Меншикова привела к изданию указа императора Николая I от 29 декабря 1854 года (по новому стилю 10 января 1855 года). Указом был образован Корпус инженеров‑механиков морского ведомства, и с того момента 10 января считается Днём флотского инженера‑механика.

С 1872 года корпус начали комплектовать выпускниками механического отделения Кронштадтского технического училища морского ведомства (ранее – Инженерного училища). В 1905 году, в рамках морских реформ, инженерам‑механикам ввели общевойсковые звания, а в 1913 году – флотские чины с приставкой «инженер‑механик». К 1913 году окончательно ликвидированы все неравенства в правах между инженерами‑механиками и другими офицерами.

Подготовка кадров в советский и постсоветский периоды

После революции учебное заведение переехало в Петроград (сентябрь 1917 г.) и получило название Морское инженерное училище. В 1927 году его переименовали в Военно‑морское инженерное училище имени Ф. Э. Дзержинского, а уже через три года оно вошло в число высших учебных заведений. Официальное добавление слова высшее появилось в 1939 году. До начала Великой Отечественной войны это училище оставалось единственной «кузницей» инженерных кадров для советского флота.

Послевоенные годы ознаменовались созданием новых учебных центров в Пушкине и Севастополе. В 1998 году на базе ВВМИУ им. Ф. Э. Дзержинского и ЛВВМИУ им. В. И. Ленина (Пушкин) образовался Военно‑морской инженерный институт. В 2012 году он объединился с Военно‑морским институтом радиоэлектроники им. А. С. Попова, получив нынешнее название:
Федеральное государственное образовательное учреждение «Военный институт (Военно‑морской политехнический)» — филиал ВГКВОУ ВПО «Военный учебно‑научный центр ВМФ «Военно‑морская академия имени адмирала флота СССР Н. Г. Кузнецова».

Роль инженеров‑механиков в боевых действиях

Сразу после создания корпуса инженеры‑механики воспринимались как равные с другими офицерами, однако опыт Русско‑японской войны показал, насколько критична их работа. От исправности машин и профессионализма машинных команд зависела живучесть кораблей, а значит — судьба всего экипажа. Многие инженеры‑механики погибали, не успев выбраться из своих отделений, когда корабль быстро тону́л.

Эти трагедии привели к окончательному признанию прав инженеров‑механиков и их равному статусу в 1913 году.

Современные задачи и подготовка

Сегодня инженеры‑механики входят в Электромеханическую боевую часть (БЧ‑5) корабля. Их обязанности включают:

• правильную эксплуатацию судовых энергетических установок;
• проведение текущего и капитального ремонта;
• профилактику и подготовку к аварийным ситуациям;
• обеспечение живучести судна.

Эта работа требует не только глубоких технических знаний, но и личных качеств: упорства, выдержки, находчивости, физической и психологической выносливости. Условия службы — душные помещения, высокая температура, постоянный шум, контакт с маслами и другими техническими жидкостями — делают профессию особой.

Система подготовки инженеров‑механиков в России сохраняет богатые традиции, одновременно внедряя новейшие разработки в области энергетики и судовых установок. Подвиги многих поколений инженеров‑механиков хранятся в морском наследии, а их имена украшают борты боевых кораблей.