6 августа 1851 года главный командир путей сообщения и публичных зданий России издал указ об образовании рабочих, конструкторских и телеграфных рот, предназначенных для охраны и эксплуатации Санкт‑Петербургско‑Московской железной дороги. Именно эти формирования легли в основу будущих железнодорожных войск страны.
Вначале было создано 14 отдельный военно‑рабочих рот, две кондукторские и одна телеграфная, в сумме — 4340 человек. Их первоочередная задача состояла в поддержании в рабочем состоянии путей, переездов и мостов, а также в их охране.
Со временем ротные подразделения превратились в более крупные военно‑рабочие бригады, а затем уступили место современным формированиям, способным эффективнее решать растущие военные задачи, связанные с железнодорожным транспортом, и отвечать на масштабные изменения в жизни страны.
Вклад в Великую Отечественную войну
За годы Великой Отечественной войны железнодорожные войска восстановили и построили более 120 тысяч километров железных дорог, 15 тысяч искусственных сооружений, 8 тысяч станций и разъездов, 2 345 пунктов водоснабжения, проложили почти 71 тысячу километров линий связи, а также обезвредили и уничтожили свыше двух миллионов мин и фугасов.
Послевоенное развитие
В послевоенный период усилия войск были сосредоточены на:
- шахтах Западного Донбасса и Запорожья;
- строительстве вторых путей на направлениях Москва‑Харьков‑Ростов, Харьков‑Лозовая‑Славенская, Грязи‑Лиски‑Ростов;
- развитии Ленинградского и Мурманского узлов;
- реконструкции и модернизации линий Москва‑Ленинград, Москва‑Смоленск, Москва‑Брянск‑Киев.
Современные задачи
Сегодня железнодорожные войска отвечают за техническое прикрытие и эксплуатацию стальных магистралей. Их мобильные, хорошо укомплектованные части вносят существенный вклад как в развитие железнодорожной инфраструктуры, так и в укрепление обороноспособности России.
Каждый год 6 августа военнослужащие железнодорожных войск отмечают свой профессиональный праздник, вспоминая более полутора столетий службы и преданности железным путям страны.
