Трагедия парома «Эстония»
Ночью 28 сентября 1994 года в разгар шторма в Балтике, недалеко от финского острова Уте, затонул грузопассажирский паром «Эстония», курсировавший между Таллинном и Стокгольмом. Это стало крупнейшей морской катастрофой в регионе: погибло 852 человека, выжило лишь 137.
Сам судно, построенное в 1980 году в Германии, рассчитано было на 2 000 пассажиров и 460 лёгковых автомобилей. На борту находилась полностью эстонская команда, а большинство пассажиров — пожилые шведы, отправившиеся в поездку по привычному маршруту.
Официальные выводы расследования
Международная комиссия, возглавившая расследование, пришла к выводу, что гибель парома стала следствием трёх факторов:
- Конструктивный дефект носового люка – его неплотное уплотнение сделало судно уязвимым в экстремальных условиях.
- Слишком высокая скорость – в бурных водах капитан не снизил курс, что усилило нагрузку на корпус.
- Сильный шторм – сочетание ветра и волн превратило небольшие недостатки в фатальные.
В 1995 году Швеция, Финляндия и Эстония подписали соглашение, объявив корпус «Эстонии» «братской могилой» и запретив любые работы по его обследованию. К договору присоединились Дания, Великобритания, Россия и Латвия.
Альтернативная версия
В 1999 году эксперты, приглашённые немецкой верфью «Майер‑верф», где было построено судно, выдвинули иную гипотезу: катастрофа могла быть вызвана взрывными устройствами. По словам председателя группы В. Хюммеля, паром, по их предположениям, был взорван российскими спецслужбами. Цель, по их версии, — предотвратить вывоз на Запад «сверхсекретного оружия», якобы украденного во время вывода российских войск с баз в Эстонии.
Эту теорию международная комиссия официально опровергла, подтвердив, что основные причины катастрофы — конструктивные недостатки, превышение скорости и неблагоприятные погодные условия.
