Ил-62 — пассажирский лайнер, рассчитанный на полёты по самым длинным маршрутам. Идея создания самолёта родилась в начале 1960‑х в КБ Сергея Ильюшина, когда Аэрофлот сформулировал требования к воздушному судну, способному без посадки перелететь из Москвы в Хабаровск и даже в Гавану.
Разработка и первые полёты
Конструкция предполагала 165‑местный салон и четыре турбореактивных двигателя НК‑8. Первый взлёт — 3 января 1963 года. После серии успешных испытаний в 1967 году самолёт начал регулярные рейсы внутри СССР, а вскоре появился и на международных направлениях: Прага, Монреаль и другие.
Ил-62 стал последним проектом великого конструктора Сергея Ильюшина и последним типом, который проверял в полётах легендарный летчик‑испытатель Владимир Коккинаки.
Производство
Всего было построено 276 единиц. Последний борт вышел из цеха в 2004 году для правительственных нужд Судана.
Технические особенности
- Стабильность в полёте – самолёт отличался ровным и предсказуемым управлением.
- Взлётно‑посадочные характеристики – хороший набор мощности и наличие заднего хода позволяли Ил‑62 самостоятельно маневрировать на полосе.
- Комфорт – низкий уровень шума в кабине и отсутствие ощутимых вибраций.
Максимальная дальность полёта составляла около 10 000 км, что делало лайнер незаменимым для беспосадочных рейсов с группами до 60 человек.
Кризис и вывод из эксплуатации
К началу 1990‑х годов Ил‑62 стал морально устаревшим: расход топлива на одного пассажира оказался слишком высоким, а экономическая эффективность падала. Массовое списание началось во второй половине десятилетия, а в 2005 году Аэрофлот, крупнейший оператор, полностью отказался от типа.
В 2008 году, в условиях финансового кризиса у ряда российских авиакомпаний, регулярные пассажирские рейсы на Ил‑62 в России прекратились. Сейчас в гражданской авиации РФ такие самолёты не эксплуатируются; их используют только ВВС и специальный летный отряд «Россия».
Текущее состояние флота
- По состоянию на 2014 год в эксплуатации оставалось около 20 самолётов, распределённых между Россией, Украиной, КНДР, Суданом, Ливией и Гамбией. Они выполняли правительственные, грузовые и чартерные рейсы.
- К 2020 году тип обслуживали три авиакомпании: северокорейская Air Koryo, белорусская грузовая Rada Airlines и иранская пассажирская Aria Air.
Ил‑62 остаётся символом эпохи, когда советская авиация стремилась соединить два континента одним рейсом, а его история — последняя глава в легенде о творчестве Сергея Ильюшина.
