28 июня 1946 г. на Горьковском автозаводе, тогда ещё носившем имя В. М. Молотова, была собрана первая партия пятиместных автомобилей ГАЗ‑М‑20 «Победа». В основе модели стоял четырёхцилиндровый 50‑сильный двигатель, а сам автомобиль стал первым советским транспортным средством с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем бескрылой (без боковых стоек) конфигурации.
Дизайн и комфорт
Для своего времени «Победа» отличалась изысканной отделкой и продуманным оснащением. Благодаря бескрылой конструкции кузова удалось существенно увеличить внутренний объём, сделав салон более просторным и удобным для пассажиров.
Панель приборов, отштампованная из листовой стали и окрашенная в цвет кузова, была выполнена из пластика серого, слоновой кости или коричневого оттенка. На ней располагались спидометр, указатель уровня топлива, амперметр, датчик температуры охлаждающей жидкости, контрольный индикатор дальнего света, сигналы правого и левого поворотов, а также электрические часы, питающиеся от бортовой сети автомобиля.
Двери облицовывались кожзаменителем оттенков коричневого, бежевого или серого. Сиденья имели пружинную основу и мягкую набивку, обтянутую высококачественными шерстяными тканями. Передний диван можно было смещать вдоль салона и фиксировать в удобном для водителя положении, подстраивая его под рост.
Отдельный багажный отсек, доступный через поднимаемую крышку снаружи, позволял перевозить громоздкие вещи, не загромождая пассажирский салон. Среди прочих новшеств автомобиля — два противосолнечных козырька, две пепельницы, прикуриватель, потолочный плафон с автоматическим включением, подкапотная лампа и переносная лампа.
Технические улучшения
Начиная со второй серии, в «Победе» появился обогреватель с функцией антиобледенения лобового стекла. Третья серия получила радиоприёмник, а антенна была размещена над лобовым стеклом, что упрощало настройку сигнала.
Производство и наследие
ГАЗ‑М‑20 «Победа» выпускалась на Горьковском автомобильном заводе до 1958 года. За весь период производства было изготовлено более 240 тысяч машин всех модификаций, что сделало её одной из самых массовых и влиятельных моделей в истории советского автопрома.
