День ведомственной охраны железнодорожного транспорта — 9 декабря
Каждый год 9 декабря отмечается профессиональный праздник — День ведомственной охраны железнодорожного транспорта Российской Федерации. Эта дата не случайна: именно тогда, в 1921 году, по инициативе Фёдора Энгельса — Дзержинского, был издан декрет ВЦИКа и Совета Труда и Обороны «Об организации охраны складов, пакгаузов и кладовых, а равно сооружений на железнодорожных и водных путях». С того момента считается, что в этот день родилась военизированная (современная ведомственная) охрана железных дорог.
Как возникла необходимость в охране
После революции 1917 года и последующей Гражданской войны железнодорожное хозяйство России оказалось на грани краха. В апреле 1921 года наркомат Путей сообщения возглавил Ф. Э. Дзержинский, который увидел, что без специальных подразделений невозможно защитить главные транспортные артерии страны от преступных и бандитских нападений.
Одновременно с этим в 1920‑1930‑е годы шло масштабное строительство новых стальных магистралей, освоение отдалённых территорий и развитие Дальнего Востока. Рост грузооборота, появление новых станций, разъездов, депо, мостов и тоннелей требовал надёжной охраны и пожарной безопасности на каждом объекте.
Стрелковая охрана — фундамент службы
Главным звеном новой службы стала стрелковая охрана — вооружённые отряды, построенные по принципу воинских подразделений. Параллельно велась работа по подбору и подготовке кадров, обеспечивалась материально‑техническая база, разрабатывались меры против хищений, бандитизма и нарушений на железнодорожных путях. Каждый случай воровства и разбоя расследовался тщательно.
Охрана в годы Великой Отечественной войны
С началом Великой Отечественной войны железнодорожный транспорт стал единой артерией, обеспечивающей поставки на фронт. Стратегически важные объекты — мосты, тоннели, станции, склады, линии связи — перешли под контроль войск НКВД. Многие стрелки охраны были мобилизованы или отправились добровольцами на фронт, а их места заняли женщины, как в стрелковых, так и в пожарных командах. В условиях постоянной опасности они обеспечивали сохранность грузов, поддержание пожарной безопасности подвижного состава и объектов железнодорожного хозяйства.
Формальное закрепление статуса
В 1949 году было утверждено Положение о военизированной охране Министерства путей сообщения (МПС). В нём впервые зафиксировано, что военизированная охрана состоит из стрелковых и пожарных подразделений. На стрелков возложена охрана грузов в парках станций и на путях, защита объектов железнодорожного транспорта, борьба с нелегальным проездом на грузовых поездах и поддержание общественного порядка. Пожарные подразделения отвечают за профилактику и тушение возгораний на железнодорожных объектах.
Современный статус
С момента создания и до 2003 года подразделения охраны входили в состав Министерства путей сообщения России. Сейчас они объединены в Федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации», подчинённое Федеральному агентству железнодорожного транспорта Минтранса РФ.
На службе более 67 тысяч квалифицированных сотрудников находится более 2400 объектов железнодорожной инфраструктуры, из которых около 1900 являются критически важными. Ведомственная охрана отвечает за:
- охрану инфраструктурных объектов;
- сохранность перевозимого груза;
- пожарную безопасность на всём протяжении стальных магистралей.
Учитывая стратегическую значимость этих задач, Указом Президента РФ предприятие включено в перечень стратегических объектов.
Итоги
За почти сто лет существования сотрудники ведомственной охраны написали множество ярких страниц в истории железных дорог России. Сегодня часы стальных путей продолжают тикать, а охрана надёжно защищает их — это важнейшее звено единого железнодорожного комплекса страны.
По материалам: zdohrana.ru
