Как появился праздник
24 марта отмечается в России как День штурмана Военно‑воздушных сил. Дата была закреплена приказом Главнокомандующего ВВС РФ № 370 от 2 августа 2000 года. Именно в этот день, в 1916 году, начальник штаба Верховного главнокомандующего генерал Михаил Алексеев подписал указ о создании Центральной аэронавигационной станции (ЦАНС) – первого в России центра, отвечающего за навигацию в воздухе.
Штурман в годы Первой мировой
Во время Первой мировой война авиация стремительно развивалась, и в её структуру начали включать специальные службы: метеорологическую, аэронавигационную, аэрофотограмметрическую, радиотелеграфную и инженерно‑техническую. Точные приборы для прокладывания маршрута в полёте тогда ещё не существовали. Поэтому штурман‑авианавигатор ориентировался по наземным объектам: сравнивал карту с тем, что видел из кабины, указывал пилоту направление, учитывал метеосводки, следил за исправностью навигационного оборудования самолёта и аэродрома, а при необходимости самостоятельно его ремонтировал.
Технологический прогресс и сохранение роли
С тех пор авиасистемы претерпели кардинальные изменения – появились автоматические навигационные приборы, спутниковые системы, цифровые дисплеи. Тем не менее роль штурмана остаётся высокой, особенно в военной авиации. На гражданских рейсах штурманы постепенно уходят из экипажа, но в ВВС ни одна современная система не может полностью заменить человека. В боевых условиях навигационные приборы могут выйти из строя, а опытный штурман способен проложить курс и без электроники.
Борис Стерлигов – архитектор советской штурманской службы
С первых лет существования советской авиации штурманскую службу возглавлял Борис Васильевич Стерлигов, которого часто называют её отцом‑основателем. Он принимал участие в историческом перелёте Москва — Нью‑Йорк (1929 г.) и в 1933 году стал главным (флагштурманом) ВВС. Под его руководством была разработана единственная для всех летчиков методика полёта по компасу – как в дневное, так и в ночное время. Стерлигов ввёл в практику специальные барометрические измерители высоты, определители скорости, солнечный курсоуказатель и навигационный визир.
Современное состояние штурманской службы
По данным Минобороны РФ, в настоящее время в объединениях, соединениях и частях Воздушно‑космических сил России служит более двух тысяч штурманов всех родов авиации. Их главные задачи – обеспечение точной и надёжной воздушной навигации, а также эффективного применения боевого вооружения, средств разведки и радиоэлектронной борьбы.
Будущее: от цифровых панелей к беспилотникам
Хотя в ближайшие годы штурман будет всё больше управлять сложными цифровыми системами и беспилотными аппаратами, базовые навыки остаются неизменными. Знание астрономии, умение ориентироваться визуально, способность довести самолёт до цели в экстремальных условиях – эти качества никогда не утратят своей ценности. Стрессоустойчивость, собранность, точность и самообладание – вот что делает штурмана востребованным в любые эпохи.
Традиции обучения и дополнительные даты
Традиции штурманского дела в России уходят в далёкое прошлое: уже более 300 лет назад в Москве была основана Навигацкая школа, где обучали морских навигаторов. Через два века их ученики уже бороздили не только моря, но и небеса.
У российских штурманов есть ещё один официальный праздник – День штурмана Военно‑морского флота, отмечаемый 25 января в честь создания в 1701 году по указу Петра I Школы математических и навигационных наук.
Кроме официальных дат, в Северном полушарии штурманы отмечают две неофициальные даты – весеннее и осеннее равноденствия. В эти дни солнце встаёт строго на востоке и заходит на западе, что упрощает астрономические расчёты и позволяет без приборов точно определить стороны света.
Таким образом, День штурмана ВВС России – не просто памятный день, а напоминание о многовековой традиции, о тех, кто в трудные часы умеет «читать» не только карты, но и звёзды, и о роли, которую штурман продолжает играть в современной военной авиации.
