День образования авиалесоохраны России

Каждый год по бескрайним просторам России вспыхивают новые очаги пожара. Пламя охватывает огромные территории, уничтожает леса, флору и фауну, оставляя тяжёлый экологический след. Среди множества причин таких катастроф человеческий фактор занимает особое место, и именно он заставил учёных и практиков задуматься о превентивных мерах ещё в начале прошлого века.

Как всё начиналось

Тогда же, когда в мире только набирала обороты гражданская авиация, советские учёные уже формулировали базовые принципы борьбы с лесными пожарами. Главным из них стало убеждение: предотвратить катастрофу проще, чем справляться с её последствиями. Для своевременного обнаружения возгораний нужен был «глаз в небе» — авиация.

После Первой мировой и Гражданской войн советское правительство приняло решение о создании Гражданского воздушного флота. Это открыло путь к формированию специализированных авиационных подразделений, задачей которых стало патрулирование лесов, аэрофотосъёмка и быстрый поиск очагов пожара.

Пионерские вылеты

• 1921 год. На лесной конференции в Москве профессор Г. М. Турский выступил с докладом о необходимости привлечения авиации к охране лесов.
• 1922 год. Начались первые экспериментальные рейсы: самолёты делали аэрофотосъёмку, проверяли методы лесоустройства и оттачивали навыки наблюдения.

Лесные пожары в России (Фото: A_Lesik, Shutterstock)

Первая официальная миссия

7 июля 1931 года считается датой рождения Авиалесоохраны. В этот день из аэродрома Нижегородской области взмыл самолёт По‑2, специально подготовленный для патрулирования лесных массивов. Этот полёт признан первым организованным авиапатрулем.

В последующие годы авиация доказала свою эффективность: точное определение очага, фиксация координат и мгновенная передача информации стали стандартом. Появилось понимание, что самолёты могут выполнять и дополнительные задачи — от воздушного тушения до доставки пожарных средств и даже опыления лесов против вредителей.

Формирование профессии

• К середине 1930‑х годов возникла специальность «лесной лётчик‑наблюдатель».
• В 1936 году был создан Всесоюзный трест лесной авиации, включивший четыре авиаотряда, а вместе с ним — аэродромы, парки самолётов и сервисные службы.

Война и её последствия

Во время Великой Отечественной войны многие лётчики Авиалесоохраны были переведены в ВВС Красной Армии. На их место пришли женщины‑лётчицы, которые в тяжёлые годы войны продолжали выполнять задачи патрулирования и тушения.

Послевоенный рост

После 1945 года система авиалесоохраны не меняла своих целей, но значительно расширилась:

• появилось больше баз и аэродромов;
• к парку добавились вертолёты, открывающие новые возможности вертикального тушения;
• в структуру вошли парашютисты‑пожарные и десантники‑пожарные, способные быстро добираться до отдалённых очагов;
• собственная производственно‑техническая лаборатория разрабатывала и испытывала средства пожаротушения.

Современная Авиалесоохрана

В 1988 году центральная авиабаза в Пушкино (Московская область) была преобразована в производственное объединение «Авиалесоохрана», а в 1994 году — в ФГУ «Центральная база авиационной охраны лесов «Авиалесоохрана». Сейчас это Федеральное бюджетное учреждение (ФБУ) — главный оператор авиационной охраны лесов страны.

Ключевые функции организации:

• мониторинг состояния лесов и работа диспетчерской службы Федерального агентства лесного хозяйства;
• подготовка и переподготовка специалистов в собственном Авиационном учебном центре;
• оперативная помощь регионам в ликвидации пожаров, включая воздушную доставку техники и персонала;
• проведение взрывных работ и искусственное вызвание осадков при крупных очагах.

Благодаря десятилетиям самоотверженного труда, российская система авиалесоохраны считается одной из самых эффективных в мире.

---

С праздником, коллеги! Пусть каждый вылет начинается с ясного неба, а каждый завершённый рейс — с сохранённого участка леса.