7 октября каждый год в Кыргызстане отмечают День гражданской авиации – праздник, установленный Постановлением Правительства № 738 от 3 октября 1994 г. г. . Это дата, когда официально признаётся вклад авиации в развитие экономики, культуры и всех отраслей народного хозяйства страны.
Как всё начиналось
Истоки кыргызской гражданской авиации уходят в 1933 год, когда Совет Народных Комиссаров Киргизской АССР издал первое постановление о её создании. Первым «аэродромом» стала простая целинная площадка рядом с деревней Папеновка. Её руководителем назначили выпускника Ленинградского института гражданской авиации Н. К. Батова, который в том же году прибыл в Фрунзе (современный Бишкек) по направлению после института. Парк тогда состоял из трёх самолётов У‑2, предназначенных для сельскохозяйственных работ.
Первый перелёт через горы
В октябре того же года из Фрунзенского аэродрома взмыл небольшой У‑2 под управлением Николая Иеске, а в кабине сидел авиатехник Евгений Балакши. На высоте 3 500 м они пролетели над хребтами Кунгей и Киргизским, подтвердив возможность пролёта через перевалы и открыв новую трассу — Фрунзе — Рыбачье — Пржевальск. Затем была запущена линия Пишпек — Ташкент — Алма‑Ата.
7 октября 1933 года в советских газетах появилось сообщение под заголовком «Первый рейс»:
«Последняя победа нашей авиации — хребет Кунгей‑Ала‑Тау, возвышающийся над уровнем моря на 4 575 м, грозные воздушные ямы, свирепые ветры «Улан», «Сан‑Таш». Наиболее трудный воздушный путь Фрунзе — Рыбачье — Пржевальск пройден смелостью, энтузиазмом и точными расчётами наших отважных пилотов, проведших самолёт через Токмак, Рыбачье, Сазановку…».
Рост и развитие в 60‑х годах
Настоящий прорыв в истории кыргызской авиации пришёлся на 1960‑е годы. Появились крупные транспортные самолёты Ил‑18 и Ан‑24, что резко увеличило пропускную способность и надёжность полётов. Параллельно с этим началось масштабное строительство инфраструктуры: в Фрунзе, Ош и других городах возводились новые аэропортовые службы, жилые корпуса для персонала, расширялись аэровокзалы внутренних линий.
Современные воздушные ворота страны
Сегодня главным воздушным узлом Кыргызстана является международный аэропорт «Манас». Расположенный в центре Чуйской долины, в 23 км к северо‑западу от Бишкека, он считается одним из крупнейших и самых современных аэропортов Центральной Азии.
- Принимает как международные, так и внутренние рейсы.
- Способен обслуживать любые типы воздушных судов.
- Имеет самую длинную в регионе искусственную взлётно‑посадочную полосу.
В структуру «Манаса» входят также аэропорты «Ош», «Иссык‑Куль», «Каракол» и «Баткен». Остальные аэродромы — «Джалал‑Абад», «Исфана», «Караван», «Казарман», «Нарын» и «Талас» — выполняют исключительно внутренние перевозки, обслуживая региональные маршруты.
Регулирование и безопасность
Государственное агентство гражданской авиации Кыргызской Республики отвечает за нормативное регулирование отрасли, обеспечивает безопасность полётов, авиационную безопасность и контроль качества предоставляемых услуг.
Праздник для всех, кто в небе
В свой профессиональный день сотрудники гражданской авиации страны получают тёплые поздравления от коллег, друзей и представителей власти. Это возможность ещё раз подчеркнуть, насколько важна их работа для связи Кыргызстана с миром и для развития всей страны.
