Рудольф Дизель (18 марта 1858 - 29 сентября 1913), немецкий инженер и изобретатель, создатель дизельного двигателя
Рудольф Дизель: от книжного переплетчика к создателю двигателя, изменившего мир
Родился 18 марта 1858 года в Париже в семье переплетчика книг. Образование получал в Германии: сначала закончил ремесленное училище, затем Аугсбургскую политехническую школу, а в 1880 году успешно завершил обучение в Мюнхенской Высшей технической школе, получив лучшие результаты в истории её существования.
Патент, ставший началом эпохи
28 февраля 1892 года Дизель оформил патент под названием «Рабочий процесс и способ выполнения одноцилиндрового и многоцилиндрового двигателей». Именно эта дата считается днём рождения того, что сегодня называют дизельным двигателем.
Первые прототипы и коммерческий прорыв
С 1893 года инженер работал над новой конструкцией на Аугсбургском машиностроительном заводе при финансовой поддержке компаний Фридриха Круппа и братьев Зульцер. За несколько лет было создано несколько моделей, но лишь в 1897 году появился первый полностью рабочий двигатель, пригодный для серийного выпуска. Его характеристики выглядели впечатляюще: 20 л. с. при 172 об/мин, КПД 28 % и масса в 5 тонн.
Для сравнения, в то время двигатели Отто показывали КПД около 20 %, а судовые паровые турбины — лишь 12 %. Такое преимущество сразу привлекло внимание промышленности, и дизельные установки начали устанавливаться в разных странах.
Создание собственного завода и первые применения
1 января 1898 года Дизель открыл собственный завод, где начал серийное производство своих двигателей. Уже в 1903 году на его основе появился первый корабль. За последующие пять лет появились компактный дизель, грузовой автомобиль и локомотив с дизельным приводом. Позднее, в 1936 году, на рынок вышел первый серийный легковой автомобиль с дизельным мотором — Mercedes‑Benz 260 D.
Необъяснимая гибель
29 сентября 1913 года Рудольф Дизель отправился из Антверпена в Лондон паромом «Дрезден», чтобы открыть новый завод, где собирали двигатели его конструкции. Вечером он вернулся в свою каюту и исчез. Через несколько недель рыбаки вынесли из моря тело мужчины в приличной одежде, к нему были привязаны два кольца. Сын Дизеля сразу же узнал их как отцовские.
Смерть инженера окутала тайна: одни склонялись к версии самоубийства, другие — к убийству. Точные обстоятельства так и не были установлены.
Рудольф Дизель оставил после себя наследие, которое до сих пор определяет облик транспорта, энергетики и промышленности. Его имя стало синонимом эффективности и надёжности, а сам двигатель — неотъемлемой частью современной жизни.
