Роберт Бартини

Бартини — имя, которое почти не встречается в общественном сознании, но его след в советской авиации и космонавтике трудно переоценить. Сам Сергей Павлович Королев называл его своим учителем, а такие легенды, как Ильюшин, Антонов, Мясищев и Яковлев, в разное время тесно переплетали свои судьбы с этим итальянским аристократом. В официальных анкетах Бартини указывал национальность «русский», подчёркивая свою приверженность советскому делу.

Ранние годы и путь в СССР

Роберто Орос ди Бартини (лат. Roberto Oros di Bartini) родился 14 мая 1897 года в Фиуме, Италия. Образование он получил в военной школе (1916 г.), в летной академии в Риме (1921 г.) и в Миланском политехническом институте (1922 г.). После прихода к власти в Италии фашистского режима, по решению ЦК ИКП, Бартини тайно перебрался в Советский Союз как авиационный инженер.

В Москве его сначала приняли в качестве лаборанта на Научно‑опытный аэродром на Ходынке. Уже через несколько месяцев он стал экспертом технического бюро, а затем был переведён в Управление ВВС Черного моря в Севастополе, где быстро поднялся до должности старшего инспектора по эксплуатации материальной части.

Портрет инженера‑покорителя небес

Одним из первых заметных успехов Бартини стало участие в подготовке морской части трансконтинентального перелёта самолёта АНТ‑4 «Страна Советов» в 1929 году. Маршрут Москва — Нью‑Йорк стал первой в истории воздушной связью между СССР и США, а Бартини за свой вклад получил грамоту Всесоюзного центрального исполнительного комитета.

С 1930 года он возглавил конструкторский отдел НИИ Главного военно‑флотского управления (ГВФ) и стал главным конструктором. За годы работы в этой должности Бартини создал более 60 законченных проектов самолётов, разработал оригинальные аэродинамические схемы, силовые установки и новые авиационные материалы.

Тёмные годы: арест и «шарашка»

В 1938 году Бартини попал в репрессивный масштаб: НКВД обвинил его в связях с «врагом народа» Тухачевским и в шпионаже в пользу Муссолини. По приговору он был отправлен в заключение на 10 лет, но вместо типичной тюремной камеры оказался в закрытом авиационном конструкторском бюро — ЦКБ‑29, так называемом «шарашке». Там он работал до 1947 года, в том числе над проектом тяжёлого бомбардировщика Ту‑2 под руководством А. Н. Туполева, который также находился в заключении.

Период 1944‑1946 гг. ознаменовался проектированием и строительством транспортных самолётов, а после освобождения Бартини занялся разработкой сверхзвукового пассажирского лайнера на 70 мест и исследовал возможности сверхзвуковых пассажирских перевозок.

Научные интересы за пределами авиации

Помимо работы над летательными аппаратами, Бартини интересовался космогонией и философией. Он выдвинул уникальную теорию шестимерного мира, где время, как и пространство, имеет три измерения. Эта концепция получила название «мир Бартини» и нашла отражение в терминологии аэродинамики — «эффект Бартини».

Признание и наследие

За вклад в развитие советского самолетостроения Бартини был удостоен ордена Ленина, ордена Октябрьской революции и ряда медалей. Он скончался 6 декабря 1974 года в Москве; его похоронили на Введенском кладбище.

---

Итоги
Роберт Людвигович Бартини — пример того, как научный талант может преодолеть границы государств и идеологий. Его работы стали фундаментом для многих последующих достижений советской авиации и космонавтики, а личная история, полная побед и испытаний, остаётся ярким свидетельством силы человеческого гения.