Готлиб Даймлер

Готлиб Вильгельм Даймлер (нем. Gottlieb Wilhelm Daimler) — один из тех имён, без которых невозможно представить историю современного автопрома. Родился он 17 марта 1834 года в небольшом шорндорфском городке, в семье, где хлеб выпекали уже несколько поколений. Уже в юном возрасте он проявил интерес к технике: после десяти лет обучения в начальной школе, будучи мастером на локомотивном цехе, поступил в Штутгартский политехнический институт. Диплом открыл перед ним ворота в европейскую промышленность: Даймлер проработал во Франции, Англии и Бельгии, черпая опыт у лучших машиностроителей того времени и формируя свою мечту о собственном двигателе внутреннего сгорания.

Вернувшись в Германию, инженер сначала возглавлял производство локомотивов, затем переключился на газовые двигатели. В 1879 году его назначили техническим директором кельнского завода, где изготавляли двигатели внутреннего сгорания. Не найдя там возможности реализовать свои идеи, Даймлер через два года вместе с коллегой‑инженером Вильгельмом Майбахом перебрался в Штутгарт. В пригороде Канштадт они приобрели дом, к которому построили небольшую лабораторию, и принялись разрабатывать собственный двигатель, пригодный для транспортных средств.

К концу 1885 года пара создала первый прототип. Особенностью их конструкции стало решение использовать бензин — тогда преимущественно применявшийся для чистки одежды лёгковоспламеняющийся материал. Вместе с этим они разработали карбюратор и запатентовали первый мотоцикл. Поскольку мощность новых моторов была скромной, Даймлер и Майбах ставили их на лёгкие носители: лодочный мотор, моторизованную сани и даже воздушный шар, оснащённый внутренним сгоранием.

Настоящий прорыв произошёл в 1889 году, когда партнёры собрали автомобиль, внешне напоминавший карету без лошадей. Машина была представлена на парижской выставке, а уже через два года первые экземпляры нашли покупателей. На протяжении следующего десятилетия Даймлер и Майбах усовершенствовали свои изобретения, а четырёхцилиндровый двигатель, разработанный Даймлером, стал эталоном, задавшим вектор развития моторостроения на многие годы вперёд.

На основе этих разработок был основан Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) — компания, ориентированная на производство небольших, но мощных двигателей для земли, неба и моря. Именно эта универсальность легла в основу знаменитой трёхконечной звезды, ставшей логотипом будущего Mercedes‑Benz.

В последние годы жизни Даймлер вышел из состава акционеров DMG, а также передал лицензии на часть своих патентов британской фирме «Daimler», занимающейся выпуском автомобилей в Англии. Производством автомобилей занялись его сыновья Пауль и Адольф, тогда как сам Готлиб продолжал экспериментировать с новыми моторными решениями.

Личная жизнь Даймлера была насыщенной. От первого брака с Эммой Кунц, умершей в 1889 году, у него было шесть детей. В 1893 году он женился во второй раз — на молодой вдове Лине Хартманн.

Готлиб Вильгельм Даймлер скончался 6 марта 1900 года в Канштадте, оставив после себя наследие, которое до сих пор определяет облик автомобильного мира.