Барнс Уоллес

Барнс Невилл Уоллес (англ. Barnes Neville Wallis) родился 26 сентября 1887 года в городе Рипли, графство Дербишир. Учился в школе Christ’s Hospital в Хоршеме, но уже в 17 лет бросил учебу и пошёл работать в Thames Engineering Works в Блэкхите.

Вскоре его путь привёл в судостроительный завод J Samuel White’s, где он начал как инженер‑судостроитель. В 1913 году Барнс ушёл из компании и переключился на авиационную отрасль, сначала в Vickers, а затем в её последователях, включая British Aircraft Corporation, где проработал до 1971 года.

Дирижабели и первые новшества

Первой областью, в которой Уоллес проявил себя, стали дирижабели. Он стал пионером в применении геодезических пространственных конструкций при создании каркаса газового баллона крупнейшего в то время жёсткого дирижабля R100. Именно там он впервые использовал лёгкосплавные элементы, что дало значительный прирост прочности при экономии веса.

Когда же Vickers утратил интерес к дирижабелям, Барнс был переведён в самолетостроительное подразделение.

Боевые проекты до войны

В числе его довоенных работ – бомбардировщики Vickers Wellesley и Vickers Wellington. Оба самолёта прославились надёжностью, лёгкостью конструкции и компактностью, что сделало их ценными в боевых условиях.

Сейсмические и «прыгающие» бомбы

Уоллес также предложил радикальный способ поражения вражеской инфраструктуры – массивные бомбы‑проекторы, способные вгрызаться в землю на глубину до 40 м. Достигнуть такой глубины позволила развитие бомбардировочной авиации, однако потребовалось адаптировать серийные тяжёлые бомбардировщики под новые нагрузки.

Эти сейсмические бомбы успешно использовались против мостов, виадуков и тоннелей. Позднее Уоллес стал известен как изобретатель так называемых «прыгающих» бомб, способных преодолевать противоторпедные сети и поражать защищённые объекты.

Переменная стреловидность крыла

Хотя концепцию переменной стреловидности крыла он не выдвинул сам, Уоллес провёл расчёты и аэродинамические испытания моделей самолётов с такой планировкой, подтвердив её практический потенциал.

Проект «всескоростного» самолёта

Начиная с начала 1960‑х годов и до выхода на пенсию, Барнс сосредоточил внимание на создании «всескоростного» летательного аппарата, который мог бы одинаково эффективно работать как в дозвуковом, так и в сверхзвуковом диапазонах.

Награды и признание

• 1945 год – избран членом Лондонского королевского общества.
• 1968 год – удостоен рыцарского титула.
• Был кавалером Ордена Британской империи.

Барнс Невилл Уоллес скончался 30 октября 1979 года в Великобритании, оставив после себя наследие инженера, способного менять правила игры в авиации и военно‑промышленном комплексе.