Барнс Уоллес (26 сентября 1887 - 30 октября 1979), английский ученый, инженер и изобретатель
Барнс Невилл Уоллес (англ. Barnes Neville Wallis) родился 26 сентября 1887 года в городе Рипли, графство Дербишир. Учился в школе Christ’s Hospital в Хоршеме, но уже в 17 лет бросил учебу и пошёл работать в Thames Engineering Works в Блэкхите.
Вскоре его путь привёл в судостроительный завод J Samuel White’s, где он начал как инженер‑судостроитель. В 1913 году Барнс ушёл из компании и переключился на авиационную отрасль, сначала в Vickers, а затем в её последователях, включая British Aircraft Corporation, где проработал до 1971 года.
Дирижабели и первые новшества
Первой областью, в которой Уоллес проявил себя, стали дирижабели. Он стал пионером в применении геодезических пространственных конструкций при создании каркаса газового баллона крупнейшего в то время жёсткого дирижабля R100. Именно там он впервые использовал лёгкосплавные элементы, что дало значительный прирост прочности при экономии веса.
Когда же Vickers утратил интерес к дирижабелям, Барнс был переведён в самолетостроительное подразделение.
Боевые проекты до войны
В числе его довоенных работ – бомбардировщики Vickers Wellesley и Vickers Wellington. Оба самолёта прославились надёжностью, лёгкостью конструкции и компактностью, что сделало их ценными в боевых условиях.
Сейсмические и «прыгающие» бомбы
Уоллес также предложил радикальный способ поражения вражеской инфраструктуры – массивные бомбы‑проекторы, способные вгрызаться в землю на глубину до 40 м. Достигнуть такой глубины позволила развитие бомбардировочной авиации, однако потребовалось адаптировать серийные тяжёлые бомбардировщики под новые нагрузки.
Эти сейсмические бомбы успешно использовались против мостов, виадуков и тоннелей. Позднее Уоллес стал известен как изобретатель так называемых «прыгающих» бомб, способных преодолевать противоторпедные сети и поражать защищённые объекты.
Переменная стреловидность крыла
Хотя концепцию переменной стреловидности крыла он не выдвинул сам, Уоллес провёл расчёты и аэродинамические испытания моделей самолётов с такой планировкой, подтвердив её практический потенциал.
Проект «всескоростного» самолёта
Начиная с начала 1960‑х годов и до выхода на пенсию, Барнс сосредоточил внимание на создании «всескоростного» летательного аппарата, который мог бы одинаково эффективно работать как в дозвуковом, так и в сверхзвуковом диапазонах.
Награды и признание
- 1945 год – избран членом Лондонского королевского общества.
- 1968 год – удостоен рыцарского титула.
- Был кавалером Ордена Британской империи.
Барнс Невилл Уоллес скончался 30 октября 1979 года в Великобритании, оставив после себя наследие инженера, способного менять правила игры в авиации и военно‑промышленном комплексе.
